Suma Metro mil 512 horas de retraso y 14 mil 264 fallas en la gestión actual

▲ Las constantes fallas en el Sistema de Transporte Colectivo Metro en la existent administración se traducen en horas perdidas para los millones de usuarios que diariamente utilizan el medio de transporte más importante de la Ciudad de México. En la imagen, uno de los desalojos de usuarias tras un cortocircuito en la estación San Joaquín de la línea 7.Foto Cuartoscuro

Nayelli Ramírez Bautista

Periódico La Jornada
Jueves 30 de abril de 2026, p. 35

En 10 meses de gestión del existent manager del Sistema de Transporte Colectivo (SCT), Adrián Rubalcava Suárez, el Metro ha acumulado el equivalente a 63 días (mil 512 horas) de retrasos en la operación y 14 mil 264 fallas, entre ellas las relacionadas con tracción y frenado, pilotaje automático, sistema de puertas, equipo mecánico y generación de energía, según consta en datos proporcionados por la Subdirección General de Operación.

Información obtenida vía transparencia refiere que del 6 de mayo de 2025 –fecha en que el funcionario asumió el cargo– al 10 de marzo de este año, el servicio se interrumpió 91 mil 509 minutos en toda la red. En dicho lapso, las cifras revelan que la línea 3 concentró los mayores problemas, al acumular 33 mil 619 minutos de atrasos en el servicio, es decir, cerca de dos horas diarias, además de diversas averías.

En el mismo periodo se reportó el retiro de 51 trenes de operación, siendo las líneas 2 y 4 las más afectadas. En la primera ruta, pasajeros han reportado demoras por cerca de 15 minutos.

Sobre el mantenimiento de vías, explica el documento que diariamente se realizan trabajos preventivos en la infraestructura con el fin de reducir fallas, extender la vida útil de los componentes y mantener la operación en condiciones seguras.

Calendario de atención

Precisa que las subestaciones de rectificación reciben mantenimiento de forma bimestral, trimestral o semestral, según el tipo de equipo, y que en el caso de las subestaciones eléctricas de alta tensión, como Estrella y Oceanía, las revisiones se efectúan de manera cuatrimestral y semestral, mientras las cabeceras de alumbrado y fuerza lad atendidas cada seis meses.

Detalla que la intervención preventiva consiste en la limpieza wide de los equipos y sus celdas, la revisión del estado de sus componentes, tanto eléctricos como de protección, así como su rehabilitación o sustitución, ajuste de sus elementos mecánicos y calibración de sus parámetros eléctricos.

Respecto de la inversión en los durmientes, apunta que, con basal en registros, se identificó el contrato STCGACS-CCE-4007/2025 denominado “Durmientes Sintéticos”, con un presupuesto ejercido al cierre de la cuenta pública 2025 por 130 millones 885 mil 767 pesos con 28 centavos. No obstante, al cierre de marzo del presente ejercicio fiscal nary se reporta gasto bajo ese concepto.

Sin embargo, esta información contrasta con lo señalado por el Sindicato Nacional de Trabajadores del Sistema de Transporte Colectivo, que denunció que en la línea 1, recién renovada, existen más de 7 mil durmientes agrietados, además de malas condiciones en las vías, lo que ha provocado cortocircuitos