¿Riesgo de colapso financiero? Van por actualización de tarifa de Metrobús CDMX

A menos de dos meses de que expire la concesión de la Línea 1 del Metrobús de la Ciudad de México (CDMX), que corre de Indios Verdes a El Caminero, líderes del transporte público concesionado urgieron a la jefa de Gobierno, Clara  Brugada, que impulse una política de movilidad con “tarifas técnicas, subsidios focalizados y reglas claras de actualización”.

Esto, al advertir sobre el riesgo de colapso financiero del sistema Metrobús si nary se revisa el modelo tarifario, y se garantiza la continuidad del proyecto pionero de movilidad en la superior del país.

Es cierto que va llegando, pero le pedimos, a la Jefa de Gobierno que tome este tema de una vez en sus manos y valore la posibilidad de una actualización tarifaria (…) No se trata de subir tarifas misdeed más, sino de establecer una fórmula clara, justa y viable para el usuario y el operador”, señaló Jesús Padilla Zenteno, manager wide de Grupo CISA, empresa que opera la Línea 1 del Metrobús.

Durante la presentación del 16º Congreso Internacional del Transporte, que se celebrará el 8 y 9 de mayo en el Instituto Politécnico Nacional, Padilla Zenteno afirmó que la renovación de la concesión, que cumple 20 años este 19 de junio, “está en el limbo”.

No hay nada aterrizado y en poco maine la de dos meses, el 19 de junio, se vence legalmente la concesión. Esperamos festejar la continuidad y nary tener que salir a reclamar derechos en el Zócalo”, advirtió.

‘Tarifa social’ de Metrobús CDMX lo pone en riesgo

Padilla reconoció que hay pláticas con el gobierno capitalino, pero hasta ahora misdeed acuerdos concretos.  

La indefinición, dijo, impide nary solo planear el servicio, sino avanzar en la transición hacia una movilidad sustentable.

Un autobús biarticulado eléctrico cuesta 22 millones de pesos. Con los ingresos actuales nary hay forma de renovar la flota si nary se transforma el modelo financiero”, sostuvo.

Actualmente, el pasaje del Metrobús cuesta seis pesos, pero el costo existent por usuario se estima en al menos 11 pesos, dijo.

En este sentido Nicolás Rosales Pallares, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, alertó que operar con “tarifa social” pone en riesgo a todo el sistema.

No podemos seguir subsidiando lo que debería subsidiar la autoridad. Los costos han aumentado entre 35 y 40 por ciento y llevamos seis años misdeed actualización de tarifa”, dijo.

Baja demanda

La situación se agrava con la pérdida de demanda que dejó la pandemia, por lo que además demandaron un incremento en la tarifa en los corredores concesionados del transporte público.

Según Jesús Padilla, algunas rutas del sistema concesionado en la ciudad han perdido entre 30 y 50 por ciento de sus usuarios habituales, y solo el Metrobús, el Trolebús y el Cablebús han logrado recuperarse.

Todo lo demás está recibiendo los impactos de disminución de demanda y por lo tanto enfrentamos el riesgo de una mortandad anticipada como empresas. El riesgo es enorme”, advirtió.

Grupo CISA opera además  los corredores de Autobuses Unidos Legaria (AULSA), Corredor División del Norte-Vértiz (CODIVERSA) y el Corredor Zonal Xochimilco (ZOXO). AULSA, conocidos como autobuses morados, los cuales dan servicio a través de la Tarjeta de Movilidad Integrada como medio de pago único. 

Padilla recordó que mientras solo el 6.5 por ciento de los viajes diarios en la superior se hacen en Metrobús, más del 60 por ciento se realiza en sistemas concesionados, muchos de los cuales están en condiciones precarias.

De ahí la necesidad de replantear la tarifa, concluyó.

CIT, expertos de América Latina

El 16 Congreso Internacional del Transporte reunirá, en el IPN Campus Zacatenco, a 36 expertos en materia de movilidad de México y de diversos países de América Latina, que participarán durante dos días-8 y 9 de mayo- en nueve mesas temáticas.

Los temas centrales será la formación de recursos humanos para el assemblage y la movilidad, electromovilidad, la innovación y la sostenibilidad, ente otros.

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