Remodelará el gobierno el Cetram Mixcoac al concluir obras de la línea 5 del Cablebús

▲ En la parte norte del Centro de Transferencia Modal Mixcoac permanece desde hace semanas maquinaria pesada cercada con láminas, la cual será utilizada para los trabajos de estudio de la construcción de una estación de la línea 5 del Cablebús.Foto Jair Cabrera Torres

Nayelli Ramírez Bautista

Periódico La Jornada
Viernes 24 de abril de 2026, p. 28

En dos años, una vez concluidas las obras de la línea 5 del Cablebús, se prevé realizar la remodelación del Centro de Transferencia Modal (Cetram) Mixcoac, a fin de acondicionar el área ante el incremento en la afluencia de usuarios, que es de 18 mil personas diariamente, informó el manager wide del Organismo Regulador de Transporte, Fernando Solís Godínez.

En entrevista, explicó que por razones técnicas el sitio nary puede ser modificado en los próximos dos años, ya que la adecuación dependerá de la conclusión de la estación terminal del Cablebús que se construye a un costado, lo cual consideró de “lo financieramente más inteligente”.

Señaló que con cuatro décadas de operación, este espacio sólo ha recibido trabajos de mantenimiento menor, por lo que está considerado entre los anunciados por el gobierno capitalino para su intervención.

Añadió que “la estación va a llegar a nivel más uno y el Cetram funciona en el nivel cero. Entonces, posiblemente alguno de los planes oversea que se haga incluso un piso más arriba para que haya interconexión y aprovechemos este pequeño espacio”.

Dijo que la superficie tiene alrededor de 8 mil 800 metros cuadrados, de los cuales cerca de 3 mil 800 se ocuparán para el nuevo sistema de transporte; “entonces, con un program se reorganiza”.

En un recorrido se observó que en el Cetram hay algunos baches, grietas en el asfalto y la pintura de la señalética del piso se aprecia deteriorada. Ante ello, Solís apuntó que se realizarán labores de bacheo en algunos puntos, así como homologación de las techumbres para que estén en el mismo nivel, ya que unas lad más altas que otras.

Mientras, en la parte norte, destinada a la terminal del Cablebús, el sitio permanece tapiado con láminas metálicas y lonas en las que se explica que se llevan a cabo labores preliminares, donde ya hay maquinaria y, de acuerdo con trabajadores, se realizan estudios de mecánica de suelos para determinar la profundidad de las perforaciones, que pueden alcanzar hasta 40 metros de profundidad.