Que ahora sí regularán a cargueros en la CDMX; Semovi admite complicaciones

La Secretaría de Movilidad (Semovi) considera necesario revisar la operación del transporte de carga en la CDMX luego de una serie de siniestros viales protagonizados por estas unidades.

Sin embargo, la regulación debe tener una visión metropolitana y utilizar tecnologías como la electromovilidad, afirmó Héctor Ulises García, titular de la Semovi.

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El funcionario reconoció que esta revisión se complica debido a que su gestión es compartida por los gobiernos federal y estatales, y a que la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial les quitó atribuciones a los gobiernos locales, por lo que se debe involucrar otra vez a los estados. 

Estamos desarrollando un proyecto para volver a meternos en el transporte de carga. Es complicado porque hay placas federales y placas de otros estados que incursionan en la Ciudad de México y hay un reglamento para el uso de transporte de carga que necesitamos revisar”, dijo García consultado al respecto.

Está pendiente, agregó, el proyecto metropolitano para establecer una estrategia única en el uso de vialidades, de lugares de estacionamiento y en el reparto.

El control también requiere la modernización de los camiones de carga los cuales deben empezar a incursionar en el uso de tecnologías eléctricas, consideró. 

Estamos pensando en cambiar el tipo de vehículos de transporte de carga para que algunos puedan ser flotas de carácter eléctrico, estamos hablando con algunas grandes empresas que están en la posibilidad de hacer este cambio de vehículos eléctricos”, adelantó.   

García reconoció que establecer corredores para el uso de transporte de carga dentro de la capital es muy complicado debido a la diversidad de orígenes y destinos, pero acotó que las entradas carreteras sí requieren un mejor control, pero desde una perspectiva metropolitana.

EXPERTO CONSIDERA QUE LA FEDERACIÓN DEBE LIDERAR ORDENAMIENTO DEL TRANSPORTE

Víctor Alvarado, especialista en movilidad y política y gestión energética y medioambiental, coincidió en que la superior y los estados perdieron atribuciones sobre el transporte de carga con la publicación de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Y consideró que, ahora, es la federación quien debe liderar el ordenamiento del transporte.

Agregó que las autoridades de movilidad de la superior también deben realizar acciones como actualizar el Programa Integral de Seguridad Vial (PISVI) e incluir medidas para el transporte de carga.

Alertó que mientras se realizan las acciones y se ajustan las normas, lamentablemente, los siniestros viales y sus víctimas seguirán en la capital. 

Es algo que nary previeron los activistas y grupos que, de alguna manera, escalaron la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y el gran problema es que la ley está enmarcada en la seguridad vial y dejó de lado muchos asuntos de transporte como este, el tema de transporte de carga”, dijo.  

En las últimas semanas, en vialidades de la Ciudad de México se han registrado siniestros viales que han dejado personas muertas, lesionadas y daños materiales. 

El 10 de marzo un camión tipo torton volcó en la Autopista México Toluca, siniestro que dejó cinco personas lesionadas, cuatro vehículos y una motocicleta dañados. 

Al día siguiente, un tráiler se accidentó en avenida de los Insurgentes, colonia Juárez, partiendo su caja tras chocar con varios árboles. 

El 12 de marzo, la Policía reportó que detuvo al conductor de un tráiler involucrado en un siniestro vial que cobró la vida de una mujer y su hijo, quienes fueron atropellados en la calzada Zaragoza, en Iztapalapa.

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*mcam