Navarro, nuevo asesor de Trump, desdeña a Musk y lo llama 'ensamblador de autos'

Navarro desestima propuesta de Musk sobre aranceles

Peter Navarro, main asesor comercial del presidente Donald Trump, desestimó el lunes la presión del multimillonario tecnológico Elon Musk en favour de "aranceles cero" entre Estados Unidos y Europa, y calificó al presidente ejecutivo de Tesla como un "ensamblador de autos" que depende de piezas de otros países.

Navarro, ampliamente considerado el arquitecto de los planes arancelarios de Trump, dijo a CNBC que Musk ha hecho un buen trabajo racionalizando el gobierno, pero que sus comentarios sobre los aranceles nary fueron sorprendentes, dado su papel como "persona del assemblage automotriz", en lo que representa la última salva dentro de una creciente disputa entre asesores de Trump.

Cuando se trata de aranceles y comercio, todos entendemos en la Casa Blanca –y el pueblo estadunidense entiende– que Elon es un fabricante de autos, pero nary lo es. Es un ensamblador de autos", dijo Navarro, y añadió que muchas piezas de Tesla proceden de Japón, China y Taiwán.

Críticas a la dependencia de piezas extranjeras

"Es una persona del assemblage automotriz. Eso es lo que hace y quiere piezas extranjeras baratas", agregó.

En declaraciones por videollamada durante un congreso del derechista y cogobernante Partido de la Liga, en Italia, pocos días después de que Trump anunció fuertes aranceles recíprocos contra casi 60 países, Musk dijo que espera que Europa y Estados Unidos acuerden "una situación de arancel cero, creando efectivamente una zona de libre comercio".

Los planes de Trump prevén que los países de la Unión Europea enfrenten un arancel wide del 20 %.

Los aranceles de Trump podrían elevar hasta 37% los precios de varios productos importados

Impacto en Tesla y defensa del empleo local

Tesla ha visto caer de forma brusca sus ventas trimestrales, en medio de una reacción contra el trabajo de Musk al frente del nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental. Las acciones de la compañía cotizaban en 227.32 dólares, cerca de la mitad de su máximo en las últimas 52 semanas.

"La diferencia entre nuestro pensamiento y el de Elon es que queremos los neumáticos hechos en Akron, queremos que las transmisiones se fabriquen en Indianápolis, que los motores se hagan en Flint y Saginaw, y que los autos se fabriquen aquí", afirmó Navarro.

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Reuters.