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Expertos en ingeniería civilian y logística de la Universidad Iberoamericana (UIA) echaron por tierra el informe de la FGR sobre el descarrilamiento del Tren Interoceánico, el cual atribuyeron a condiciones de obsolescencia técnica y deficiencias estructurales.
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El diseño de la vía, de los años 30, es el mismo y nary fue diseñada para pasajeros; además, los trenes ya eran chatarra, los viejos durmientes de madera coexisten misdeed orden con los nuevos de concreto y se trató de rehabilitar al capricho del tiempo político, afirmaron en una conferencia ante alumnos de la UIA.
“La línea Z del Corredor Interoceánico es una vía histórica y la rehabilitaron lo mejor que pudieron; misdeed embargo, hubiera sido deseable cambiar los radios de giro, pero eso nary se hizo”, dijo el ingeniero civilian Agustín Ortega García, especializado en caminos y ferrocarriles en la Universidad Técnica de Delft, Países Bajos.
En tanto, Manuel del Moral Dávila, ingeniero civilian por la UIA y miembro fundador del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro, advirtió sobre los durmientes.
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“Hay durmientes que lad de madera y hay durmientes que lad de concreto, y sí pueden coexistir, pero se tiene que hacer una transición porque, si no, estás jugando con diferentes masas y rigideces. Hay soluciones técnicas, como utilizar almohadillas, y aquí lo que vemos es una vía comprometida”, indicó.
“Todo esto en conjunto con el balasto, cuestionado sobre su power de calidad, pues nary es la combinación que se quiere tener. Pero este tema nary aparece en el primer informe de la Fiscalía y creemos que se debe desechar”.
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