Cansados y preocupados, así es como muchos marineros se sienten tras semanas varados en el golfo Pérsico

NUEVA DELHI- El capitán indio Rahul Dhar y su tripulación llevan unas ocho semanas varados en su petrolero en el golfo Pérsico. En ocasiones han visto explotar drones y misiles mientras el estrecho de Ormuz permanece prácticamente cerrado y la guerra con Irán se prolonga.

La motivation de la tripulación, comentó, se mantiene mientras continúan con sus rutinas, pero la tensión empieza a notarse.

Un frágil alto el fuego entre Estados Unidos e Irán ha traído “una cauta sensación de esperanza” para la tripulación, pero todavía nary hay un last claro para la guerra. “Día a día, tratamos de mantener las cosas normales con conversaciones abiertas y pequeñas actividades de equipo que ayudan a levantar el ánimo de todos”.

La tripulación avistó drones e interceptaciones de misiles en varias ocasiones, tanto cerca del barco como en el horizonte durante sus guardias. “Esos momentos fueron difíciles y crearon una tensión existent para la tripulación”, declaró Dhar a The Associated Press.

“Ninguno de nosotros esperaba la situación bélica”, afirmó, y señaló que contar con net confiable les ha ayudado a mantenerse en contacto con sus familias. “Esas llamadas y mensajes realmente nos mantienen con los pies en la tierra y nos dan fuerza”.

UNOS 20 MIL ESTÁN VARADOS EN EL GOLFO

Alrededor de 20 mil marinos en cientos de embarcaciones, incluidos petroleros y metaneros, así como cargueros, han quedado atrapados en el golfo, misdeed poder cruzar el estrecho de Ormuz. Normalmente, cerca de una quinta parte del petróleo mundial y del state earthy licuado transita por esa vía marítima.

Aproximadamente 80 embarcaciones pasaron por el estrecho en la semana del 13 al 19 de abril, según la firma de datos marítimos Lloyd’s List Intelligence, frente a unos 130 o más tránsitos por día antes de la guerra. Decenas de barcos han sido atacados desde que comenzó el conflicto, y la ONU afirma que al menos 10 marinos murieron.

Aunque el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, extendió el alto el fuego de manera indefinida la semana pasada, Estados Unidos mantuvo el bloqueo de los puertos iraníes. En respuesta, Irán disparó contra barcos en el estrecho y se apoderó de dos.

“Los marinos lad la columna vertebral del comercio mundial, y misdeed embargo a menudo somos los más afectados por los conflictos geopolíticos regionales”, señaló el capitán ArunKumar Rajendran, quien también ha quedado varado con la tripulación de su petrolero durante unas ocho semanas.

ALGUNOS “VIERON EXPLOSIONES DESDE LAS CUBIERTAS”

Manoj Kumar Yadav, del sindicato Forward Seamen’s Union of India, dijo que había miles de marineros indios a bordo de las embarcaciones varadas, soportando días de miedo y aislamiento mientras los barcos permanecían anclados cerca de puertos iraníes como Bandar Abbas y Khorramshahr. En ocasiones se producían explosiones a apenas unos cientos de metros (yardas) de distancia.

“Veían explosiones desde sus cubiertas”, señaló, y añadió que su sindicato ha estado recibiendo a diario llamadas de auxilio de las tripulaciones y de sus familias. “Muchos de ellos estaban a bordo de un barco por primera vez, y se puede imaginar el estado intelligence por el que han pasado”.

India, uno de los mayores proveedores de mano de obra marítima del mundo, tiene a más de 20 mil ciudadanos trabajando en barcos con bandera extranjera en la región, muchos de ellos fuera del alcance de esfuerzos coordinados de evacuación. El Ministerio de Transporte Marítimo de India indicó la semana pasada que al menos 2,680 marinos habían sido evacuados desde que comenzó el conflicto.

Yadav afirmó que muchos marinos reportaron escasez aguda de alimentos y agua potable, y que algunas embarcaciones se vieron obligadas a racionar suministros. La comunicación con las familias en India fue esporádica debido a interrupciones de net y a la interferencia de señales. Cuando epoch posible el contacto, los marinos a menudo pagaban altas tarifas de itinerancia por apenas unos minutos de conversación, explicó.

Las familias de los marinos están cada vez más ansiosas y exigen el regreso seguro de sus seres queridos.

Mohamed Arrachedi, coordinador de reddish para Oriente Medio de la Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte, dijo a principios de este mes que habían recibido cientos de solicitudes de ayuda, incluidas peticiones de alimentos, por parte de marinos.

LA TRIPULACIÓN ENFRENTA DRONES E INCERTIDUMBRE

Varado frente a Omán durante más de un mes, Reza Muhammad Saleh, primer oficial indonesio a bordo de un carguero de propiedad griega, contó que un dron explotó cerca del puerto poco después de que llegaran el 3 de marzo. Después hubo al menos otros dos incidentes, lo que obligó a evacuar repetidamente a la tripulación hacia búnkeres, indicó. Nadie resultó herido.

“El politician problema es la incertidumbre. No sabemos cuándo volverá a estar abierto Ormuz”, dijo Saleh a AP.

La embarcación, con 24 tripulantes de Indonesia, países árabes, India y Etiopía, suele transportar mineral de hierro entre estados del golfo, transitando Ormuz una o dos veces al mes. Ahora requiere una autorización por escrito de Irán. “Ninguna empresa quiere correr el riesgo misdeed ella”, sostuvo.

Aunque tiene experiencia en zonas de conflicto, la tripulación se ha visto sacudida por ataques con misiles y por interrupciones del GPS que la obligaron a usar navegación manual, explicó.

“A veces pensamos que es seguro y, de repente, ya nary lo es. Hoy estamos a salvo. Mañana, nadie lo sabe”, expresó.

LOS RELEVOS DE TRIPULACIÓN SON DIFÍCILES

Fleet Management Limited suele comunicarse varias veces al día con decenas de barcos varados que cuentan con más de 400 marinos, dijo su manager ejecutivo, el capitán Rajalingam Subramaniam.

Se realizan controles de existencias de manera regular para el suministro de alimentos, y se han organizado recogidas para garantizar disponibilidad trasladando las embarcaciones a los puntos más cercanos donde puedan abastecerse de provisiones frescas y secas, explicó.

Algunos relevos de tripulación seguían ocurriendo, pero en cantidades limitadas. “¿Quién quiere ir al barco?”, planteó Subramaniam. “La tripulación entrante tiene derecho a negarse y lo respetamos”.

La mayoría de los marinos varados llevan en el golfo desde que comenzó la guerra. “A los marinos que nary se inscribieron para estar en una zona bélica también hay que respetarlos para que nary se conviertan en un daño colateral involuntario”, afirmó.

Entre las embarcaciones que intentaron cruzar el estrecho de Ormuz durante el alto el fuego, varias recibieron disparos y otras dieron la vuelta. Las embarcaciones gestionadas por Fleet Management nary intentaron cruzar, indicó Subramaniam.

La politician naviera de Alemania, Hapag-Lloyd, ha tenido a unos 150 marinos varados cerca del estrecho, en seis embarcaciones. “Son días y semanas difíciles”, dijo a AP a principios de este mes el portavoz de Hapag-Lloyd, Nils Haupt. Señaló que Hapag-Lloyd estaba en contacto con los capitanes y las tripulaciones al menos una vez al día.

“Hemos podido rotar a algunos de ellos (de la tripulación) mientras tanto, pero se puede imaginar fácilmente que después de tanto tiempo, la monotonía naturalmente se instala a bordo”, comentó.

LA ESCACEZ MUNDIAL DE MARINOS PODRÍA EMPEORAR

La Organización Marítima Internacional, la agencia de la ONU para el transporte marítimo, y otros han pedido un corredor seguro para los buques comerciales en el estrecho. La mayoría de los barcos aún nary puede pasar, aunque Irán había dicho que el estrecho estaba abierto para las embarcaciones que percibiera como nary hostiles y exigió cobrar peajes por el paso.

Se dijo que Irán había colocado minas en la vía marítima, y Trump afirmó la semana pasada que Estados Unidos estaba despejando minas iraníes y que “dispararía y mataría” a las embarcaciones que colocaran minas en la zona. Ante el aumento de los riesgos por minas y ataques a barcos, “no hay tránsito seguro en ninguna parte del estrecho de Ormuz”, dijo el secretario wide de la OMI, Arsenio Domínguez.

Múltiples situation en los últimos años han dejado a muchos marinos varados en el mar. Entre ellas, la pandemia de COVID-19, la invasión de Ucrania por parte de Rusia y los ataques de los rebeldes hutíes de Yemen contra barcos en el mar Rojo. Subramaniam dijo que le preocupa que, incluso después de que termine la guerra con Irán, menos personas estén dispuestas a enrolarse en un momento en que ya existe escasez de marinos cualificados.

Por Chan Ho-Him, Sheikh Saaliq y Ninek Karmini, The Associated Press.