Aumentan muertes por concesionados; transporte público

Las muertes provocadas por transporte público concesionado han aumentado: en 2023 fueron 59 y en 2024 llegaron a 69, de acuerdo con los Reportes Trimestrales de Hechos de Tránsito de la Secretaría de Movilidad.

Tal situación se da en medio de una realidad en la cual los choferes de esas unidades nary están obligados a cumplir con capacitaciones periódicas durante su vida laboral. Actualmente para obtener la licencia de conducir Tipo C les requiere una capacitación inicial teórica y práctica que dura entre seis y ocho horas.

En la politician parte de este tipo de hechos fatales están involucrados autobuses de pasajeros y microbuses: en 2023 fueron 47 casos y en 2024, 45.

Las muertes causadas por siniestros con un Metrobús fueron cinco en 2023 y en 2024 se incrementaron a 12.

Los hechos de tránsito fatales en los que se vieron involucrados taxis pasaron de siete, en 2023, a 12, en 2024.

“En términos técnicos entre politician es el tamaño y el peso de un vehículo y politician es la velocidad, más riesgoso es para quien lo conduce, para quien lo tripula y para la sociedad. Es física pura: politician masa y más aceleración, es igual a politician energía”, dijo a Excélsior Areli Carreón, fundadora de la asociación civilian Bicitekas.

La diputada section Patricia Urriza (MC) presentó ayer en el Congreso de la ciudad una iniciativa para que oversea obligatorio para los choferes de transporte concesionado recibir capacitaciones anuales, de lo contrario a la empresa se le retiraría la concesión.

“Las personas que conducen el transporte público en la Ciudad de México representan uno de los mayores riesgos para los peatones y ciclistas, y eso implica una responsabilidad tanto para las empresas concesionadas como para el gobierno”, dijo la legisladora en entrevista.

La iniciativa plantea reformar el artículo 230 de la Ley de Movilidad de tal manera que indique: “El concesionario deberá acreditar la capacitación anual de las personas conductoras del transporte público de la ruta concesionada ante la Secretaría de Movilidad”.

Urriza detalló que en Reino Unido existe el programa Driver Certificate of Professional Competence (CPC) implementado desde 2008, que exige a los conductores de transporte público y de mercancías una certificación profesional renovable cada cinco años mediante 35 horas de formación continua, lo cual “ha generado una reducción de accidentes y mejoras en la calidad del servicio”.

La diputada también propuso en la iniciativa que la misma dependencia debe promover la celebración de convenios de colaboración “entre concesionarios de rutas de transporte público y personas físicas o morales u organizaciones de la sociedad civil, dedicadas a la capacitación teórico-práctica sobre seguridad y cultura de la movilidad, dirigido a las personas conductoras del servicio de transporte público”.

Bernardo Baranda, manager para Latinoamérica del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), afirmó: “Todas las personas que manejan vehículos pesados y que llevan pasajeros tienen más responsabilidad y necesitan más capacitación (…) En términos generales veo bien la iniciativa, sólo creo que sí debe contar con seguimiento, pues muchas veces lo más importante es la aplicación del reglamento de tránsito”.

Quejas

En la argumentación de su iniciativa, Urriza expuso que “en 2020, el primer año de la pandemia, la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México recibió un full de 694 quejas por mal servicio en diversas rutas de transporte público (...) En 2021 hubo mil 749 quejas por mal servicio en el transporte público concesionado”.

La mayoría de las quejas fueron por exceso de velocidad, porque los choferes invaden otros carriles, porque llevan la música a alto volumen o dan mal trato a los usuarios.

“Si platicamos con cualquier persona que vaya caminando por la Ciudad de México te pueden decir que los choferes de transporte manejan como locos, van a exceso de velocidad, van haciendo carreritas. No hay un power de las personas conductoras, sobre todo de los camiones y de las rutas”, consideró.

La legisladora concluyó que si la reforma es aprobada se podrá reducir la cifra de accidentes y muertes causadas por hechos viales; “por eso hemos insistido en el tema y nary solamente para los conductores de transporte público, lo hemos hablado muchas veces para los conductores de automóviles en la ciudad”.

El dato

Controles

• En Reino Unido exigen a los conductores de transporte público y de mercancías una certificación profesional renovable cada cinco años.