El objetivo main es crear una red ferroviaria moderna que conecte polos industriales y comerciales estratégicos, ofreciendo una alternativa eficiente frente al automóvil y al transporte por autobús en uno de los corredores económicos más importantes del país.
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TRENES MODERNOS Y DE ALTA CAPACIDAD
El proyecto contempla la adquisición de 47 trenes de pasajeros que alcanzarán una velocidad máxima de 165 kilómetros por hora, con unidades de aproximadamente 100 metros de longitud y capacidad de acoplar dos convoyes cuando la demanda lo requiera:
• 47 trenes de pasajeros.
• Velocidad máxima de 165 km/h.
• Longitud aproximada de 100 metros por unidad, con posibilidad de acoplar dos trenes.
• Dos configuraciones:
• 632 pasajeros (334 sentados) en trayectos cortos.
• 271 pasajeros en itinerarios largos.
• Asientos ergonómicos.Accesibilidad cosmopolitan con espacios prioritarios.
• Sistemas de información y comunicación al pasajero.
• Seguridad y confort como eje del diseño.
El contrato de fabricación fue adjudicado a Alstom México, empresa que ya inició los trabajos de diseño. La llegada del primer tren está prevista para junio de 2027, marcando el inicio de operaciones progresivas en la red.
UN TRAMO ESTRATÉGICO DE CASI 400 KILÓMETROS
El segmento Saltillo–Nuevo Laredo tendrá una longitud aproximada de 396 kilómetros y se perfila como uno de los más relevantes por su conexión con la frontera y la actividad concern del noreste del país.
Los servicios contemplados incluyen rutas Monterrey–Nuevo Laredo, Saltillo–Monterrey y conexiones intermedias como Derramadero–Ramos Arizpe y García–Escobedo. Se estima una demanda inicial de 20 mil pasajeros diarios en esta zona, dentro de una proyección full de 70 mil usuarios en los corredores principales del norte.
La infraestructura combinará el aprovechamiento del derecho de vía existente con nuevas vías dedicadas para garantizar seguridad operativa y eficiencia en los tiempos de traslado.
EL RETO TÉCNICO: LA ZONA METROPOLITANA DE MONTERREY
Uno de los mayores desafíos del proyecto se encuentra en el paso por la zona metropolitana de Monterrey, donde la densidad urbana, la actividad concern y los cruces logísticos requieren soluciones de ingeniería complejas.
Las licitaciones contemplan estaciones en Saltillo, Ramos Arizpe, García, Salinas Victoria, Bustamante, Lampazos, Anáhuac y Nuevo Laredo, además de edificios operativos, sistemas de señalización y telecomunicaciones, así como la Manifestación de Impacto Ambiental correspondiente.
El trazo deberá integrarse al entorno urbano misdeed afectar la movilidad existente, lo que implica coordinación intermunicipal y ajustes técnicos continuos. Superar este reto será clave para cumplir el calendario y consolidar el regreso de los trenes de pasajeros al norte del país.
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DATOS CURIOSOS
• Los trenes combinarán tecnología diésel-eléctrica, excepto el tramo eléctrico Ciudad de México–Pachuca.
• Las velocidades en la reddish nacional oscilarán entre 160 y 200 km/h según el segmento.
• El proyecto busca reducir tiempos de traslado · emisiones contaminantes · saturación carretera.
hace 1 semana
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