Acelera Stellantis procesos para fabricar la RAM 1500 en Coahuila

La empresa Stellantis está rediseñando su estrategia productiva en América del Norte, en medio de tensiones comerciales por los aranceles del 25 por ciento -impuestos por el presidente de Estados Unidos, Donald Trump- a vehículos y autopartes importadas.

Un reporte de Clúster Industrial indica que la multinacional está reduciendo de manera significativa la producción en su planta de Warren Truck (Michigan) mientras está acelerando la ampliación y arranque de sus operaciones en Derramadero, en donde ensamblará versiones clave de la fashionable pickup Ram 1500.

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La planta Warren Truck está actualmente inactiva hasta el 12 de mayo y las proyecciones compartidas con proveedores apuntan a que ensamblarán menos de 46 mil vehículos durante 2025, lo que representaría una caída del 50% frente a 2024 y del 90% respecto a 2017, cuando tuvo uno de sus mejores picos.

Este complejo en Michigan está a cargo de los modelos Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer, pero ha sido golpeada por la baja demanda y la finalización de la producción del modelo Ram 1500 Classic, provocando un despido de mil 100 trabajadores y generando recortes en la cadena de suministro.

Algunos proveedores indican que la armadora está evaluando el reinicio de la producción en Warren en los próximos meses, pero eso dependerá del manejo que tenga EU de su política comercial.

Frente a este escenario pesimista en Estados Unidos, Stellantis ha ampliado su planta en Saltillo con la meta de comenzar este mismo año la producción de la pickup Ram 1500 DT, que actualmente ensamblan en Sterling Heights, Michigan.

El lanzamiento estaba previsto para el mes de marzo, pero se aplazó a finales de mayo por los retrasos en la construcción y se espera que el volumen de producción inicial oversea de algunos cientos de unidades con miras a que aceleren el paso en verano.

El nuevo complejo en la superior de Coahuila tiene una capacidad para la fabricación de 200 mil pickups al año y para el 2025 se proyecta que puedan ensamblar 86 mil unidades.

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Esta recalibración ocurre luego de los acuerdos laborales que alcanzó el sindicato Trabajadores del Automóvil Unidos (UAW, por sus siglas en inglés) en 2023, que elevaron los costos operativos y motivaron a que la empresa trasladara parte de su producción a México para poder mantener su competitividad.

Con información de Clúster Industrial